В Усть-Янском районе продолжается работа по пробивке автозимников
3 и 4 ноября открыты автозимники из поселка Депутатский в сторону наслегов Уяндино и Силяннях, кроме того, с 6 ноября бригада дорожников выехала по направлению Усть-Куйга – Казачье – Кресты, чтобы пробить дорогу. Дороги вскрыты вездеходной техникой для ускорения промерзания тундры и для движения полноприводной легковой техники весом не более трех тонн.
Работы по направлению Депутатский – Силяннях и Депутатский – Уянди выполнены работниками подрядной организации ООО «Сахадортранс» (ИП Кривошапкин А.М.) под руководством дорожного мастера Сергея Белодедова.
На вездеходной технике непосредственно на трассе работу проводили Егор Затеев – богатырь родом из села Сайылык, постоянно участвующий на соревнованиях по мас-рестлингу, гиревому спорту и поднятию тяжестей, а также опытный дорожник из с. Толоон Сунтарского улуса Александр Григорьев.
Для большинства жителей центральной части России слово «зимник» не знакомо, в то время как для населения Крайнего Севера – это единственная нить, связывающая их с внешним миром во время зимы. Автозимник – это дорога с проезжей частью, построенной изо льда, намораживаемого послойно, или из уплотненного снега и льда, а также проложенная по замерзшему льду рек и озер. Так, для жителей отдаленных и труднодоступных населенных пунктов Устьянья зимники – это настоящая дорога жизни, которая действует в течение почти полугода, максимальный тоннаж составляет от 3 до 30 тонн. По зимникам в период закрытия навигации доставляют продукты питания, топливо, строительные материалы и другие жизнеобеспечивающие грузы, кроме того, осуществляется перевозка пассажиров из отдаленных поселений в районный центр. Ведь только лишь в зимний период дорожная схема улуса становится единым целым, вплоть до весны «оживают» несколько сот километров, которые приходятся на автозимники. Автозимники в основном прокладываются в ноябре-декабре, учитывая фактическое состояние льда и погодных условий. После каждого снегопада на зимники выходит большое количество дорожной техники, в основном трактора К-700 («Кировец»), которые тащат за собой специальные волокуши для расчистки или трамбовки снега. Для удобства работы техники, а также для транспорта, передвигающегося по нерасчищенному зимнику, дорога маркируется специальными вешками со светоотражающими лентами, благодаря которым даже заметенная дорога легко читается, а полноприводная техника может передвигаться без угрозы сбиться с пути.
Различают несколько специфических особенностей в части назначения конструкций и методов строительства автозимников в зависимости от местности. Там, где задувают сильные ветра, дорожники живут на вахтовках и тракторах, чтобы обеспечивать бесперебойную связь на автозимниках, как было несколько лет назад, когда в Усть-Янском улусе наблюдалась аномально заснеженная зима.
Автор: Александр ГОЛИКОВ